.png)
يعد إبقاء الطائرة متصلة بالإنترنت أثناء تحركها بسرعة مئات الأميال في الساعة إنجازًا تقنيًا صعبًا نظرًا للتحولات السريعة في الاتجاه والسرعة.
كان هناك وقت ، ليس منذ فترة طويلة ، عندما كان على ركاب الخطوط الجوية الاكتفاء بمشاهدة الأفلام على متن الطائرة على الشاشات الكبيرة في المقصورة ، أو قراءة الروايات ذات الغلاف الورقي أو مجرد التحديق من النافذة في السحب. لم يتمكنوا من تصفح الإنترنت أو مشاهدة التلفزيون ، لأنهم كانوا على متن طائرة.
لكن هذا بدأ يتغير في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما بدأت شركات الطيران الكبرى في تقديم اتصالات الإنترنت اللاسلكية على الرحلات الجوية. كما تشير هذه القصة الإخبارية لشبكة سي بي إس 2010 ، ساعدت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) في جعل الإنترنت لشركات الطيران ممكنًا عن طريق بيع مجموعات من الطيف الترددي المستخدم سابقًا لخدمة الهاتف التناظري على ظهر المقعد ، والتي لم تنتشر أبدًا لأنها كانت باهظة الثمن.
وهذا بدوره مكّن من استخدام الأبراج الخلوية الأرضية لربط ركاب الخطوط الجوية بالإنترنت ، عبر عدة زعانف هوائية متصلة بالطائرة ، والتي تكتشف الشبكة وترسل الإشارات وتستقبلها. كما يوضح كتاب إلكتروني حول الاتصال أثناء الرحلة من مزود خدمة الإنترنت على متن الطائرة GoGo Business Aviation ، فإن إبقاء طائرة متصلة بالإنترنت أثناء تحركها بسرعة مئات الأميال في الساعة يعد إنجازًا تقنيًا صعبًا ، لأن النظام يجب أن يتعامل معه أيضًا تحولات سريعة في الاتجاه والسرعة .
بالإضافة إلى الإرسال جو-أرض (ATG) ، يمكن للطائرة أيضًا الاتصال بالإنترنت عبر قمر صناعي في المدار. تمكّن اتصالات الأقمار الصناعية أيضًا الطائرات من توفير برامج تلفزيونية أثناء الطيران أيضًا. بدأت JetBlue في استخدام نظام الأقمار الصناعية لتوفير ما يصل إلى 24 قناة تلفزيونية لركابها في عام 2000 ، وفقًا لبيان صحفي للشركة لعام 2000.
أعلنت شركة الخطوط الجوية الأمريكية في سبتمبر الماضي أنها ستوفر خدمة البث التلفزيوني المباشر المجانية بالإضافة إلى الإنترنت عالي السرعة على العديد من طائراتها ، مع 12 قناة - تتراوح من شبكات البث الرئيسية ، CNN و TNT إلى قناة ديزني - متاحة للبث للعملاء على أجهزة الكمبيوتر المحمولة أو الهواتف أو الأجهزة اللوحية .
المصدر